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如果過彎之后前面正好有障礙物，再踩下離合，掛入低檔。4、下長坡、陡坡時，不用踩離合，利用發(fā)動機的牽引力制動。5、想要停車時，先踩剎車將車速降下來，再踩離合。6、塞車排長隊時，車子走走停停，跟車距離短，每次制動同時踩離合和剎車。7、重要的事情寫在 后：遇到緊急情況時，剎車離合一起踩。（ABS是車輪快停住的時候才能感應(yīng)起作用，如果只踩剎車可能將發(fā)動機憋熄火，但是車輛還在滑行，此時ABS會因為發(fā)動機的熄火完全失靈。同時踩下離合，發(fā)動機與車輪的連接斷開，車輪很快進入抱死臨界點，ABS系統(tǒng)會快速啟動。）

電磁剎車器的型號有很多，每一款都是經(jīng)過多年生產(chǎn)，質(zhì)量與技術(shù)上都是比較有經(jīng)驗的。STEKI三年年來的專注品質(zhì)，精湛的專業(yè)技術(shù)，先進的生產(chǎn)工藝，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃炖斫?。在每一款產(chǎn)品上都注入了真情。

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動力強了油耗就高，開得狠了油耗也高”想必這是大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。其實，油耗仍然可以在不影響動力的前提下，通過發(fā)動機、變速箱的底層優(yōu)化得到改進。如果我們將發(fā)動機拆解開來，就像電腦的配置分為CPU、內(nèi)存、顯卡那樣，從功能模塊的角度來看，就會發(fā)現(xiàn)國外一線品牌發(fā)動機的“端高配置”，在秀優(yōu)的自主品牌發(fā)動機上并不乏搭載。

我們聊發(fā)動機時，經(jīng)常繞不“沃德”，這是國外雜志設(shè)立的發(fā)動機獎項，大家應(yīng)該都比較熟悉。其實國內(nèi)也有一項行業(yè)里挺受關(guān)注但外界知道并不多的獎項——中國心發(fā)動機。它的評選范疇是每年在華生產(chǎn)的發(fā)動機機型，針對它們的動力性、燃油經(jīng)濟性、NVH表現(xiàn)以及整車匹配做出評價，評委也都是國內(nèi)高校的名教知授、發(fā)動機工程人士。說白了，這就是中國版的“沃德”，對國內(nèi)消費者來說更接地氣、更有參考價值。